Partes dunha bicicleta de montaña

Bicicletas de montañavolvéronse cada vez máis complexos nos últimos anos.A terminoloxía pode resultar confusa.De que fala a xente cando menciona postes contagotas ou casetes?Eliminamos parte da confusión e axúdache a coñecer a túa bicicleta de montaña.Aquí tes unha guía de todas as partes dunha bicicleta de montaña.

Marco

No corazón do teubicicleta de montañaé o cadro.Isto é o que fai que a túa bicicleta sexa o que é.Todo o demais é anuncio en compoñentes.A maioría dos cadros consisten nun tubo superior, tubo de dirección, tubo descendente, vainas de cadea, vainas de asento, pedalier e suspensión.Hai algunhas excepcións nas que un cadro terá menos tubos, pero non son comúns.As vainas do asento e a cadea dunha bicicleta con suspensión total forman parte dos enlaces da suspensión traseira.

O material máis común para os cadros de bicicletas hoxe en día son o aceiro, o aluminio e a fibra de carbono.Tamén hai algúns cadros de bicicleta feitos de titanio.O carbono será o máis lixeiro e o aceiro será o máis pesado

Soporte inferior

O soporte inferior alberga o rodamento que soporta a manivela.Existen varios estándares para soportes inferiores como BB30, Square Taper, DUB, Pressfit e Threaded.As bielas só funcionarán con soportes inferiores compatibles.Debes descubrir que tipo de soporte inferior tes antes de tentar comprar bielas de substitución ou de actualización.

Abandonas

Drop Outs son onde se engancha a roda traseira.Estarán configurados para que un eixe pasante se enrosque neles ou unha ranura onde se poida deslizar un eixe de liberación rápida.

Ángulo do tubo de dirección ou xeometría folgada

Nestes días cóntase moito a que unha bicicleta é "máis folgada" ou que ten "xeometría máis agresiva".Isto refírese ao ángulo do tubo de dirección da bicicleta.Unha bicicleta con xeometría "máis folgada" ten un ángulo do tubo de dirección máis relaxado.Isto fai que a bicicleta sexa máis estable a velocidades máis altas.Fai que sexa menos áxil nunha única pista moi axustada.Vexa o seguinte diagrama.

Garfo de suspensión dianteira

A maioría das bicicletas de montaña teñen unha horquilla de suspensión dianteira.As horquillas de suspensión poden ter un percorrido que varía de 100 mm a 160 mm.As bicicletas de cross country usarán viaxes máis pequenas.As bicicletas de descenso usarán tantos desprazamentos como poidan.As horquillas de suspensión suavizan o terreo e permítenche ter máis control.Algunhas bicicletas de montaña, como as fat bikes, teñen garfos ríxidos tradicionais.As bicicletas gordas con pneumáticos moi anchos teñen suficiente almofada nos pneumáticos para que a suspensión dianteira non sexa tan necesaria.
As horquillas de suspensión dianteira poden ter moitas configuracións diferentes de resorte e amortecedor.Hai garfos realmente baratos que son só un resorte mecánico.A maioría das bicicletas de montaña de gama media a alta terán resortes de aire con amortiguadores.Tamén poden ter un bloqueo que impida que a suspensión poida viaxar.Isto é útil para escalar ou montar en superficies lisas onde non se precisa a suspensión.

Suspensión traseira

Moitas bicicletas de montaña teñen suspensión total ou suspensión traseira.Isto significa que teñen un sistema de enlace no asento e vainas e un amortecedor traseiro.O desprazamento pode variar de 100 mm a 160 mm de xeito similar á horquilla de suspensión dianteira.A conexión pode ser un simple pivote ou unha conexión de 4 barras en sistemas máis sofisticados.

Amortiguador traseiro

Os amortecedores traseiros poden ser resortes mecánicos moi sinxelos ou máis complicados.A maioría ten resortes de aire con certa cantidade de amortiguamento.A suspensión traseira é cargada en cada golpe de pedal.Un amortiguador traseiro non amortiguado será moi pobre para escalar e terá ganas de montar un pogo.As suspensións traseiras poden ter bloqueos similares ás suspensións dianteiras.

Rodas de bicicleta

As rodas da túa bicicleta son as que a fan unbicicleta de montaña.As rodas están feitas de cubos, raios, llantas e pneumáticos.A maioría das bicicletas de montaña nestes días teñen freos de disco e o rotor tamén está unido ao cubo.As rodas poden variar desde rodas de fábrica baratas ata rodas de fibra de carbono personalizadas de gama alta.

Hubs

Os cubos están no centro das rodas.Albergan os eixes e os rodamentos.Os raios das rodas únense aos cubos.Os rotores de freo tamén se unen aos cubos.

Rotores de freos de disco

O máis modernobicicletas de montañater freos de disco.Estes usan pinzas e rotores.O rotor montase nos cubos.Fixáronse cun patrón de 6 parafusos ou cun accesorio de clincher.Hai algúns tamaños de rotor comúns.160 mm, 180 mm e 203 m.
Liberación rápida ou eixe pasante

As rodas de bicicleta de montaña están unidas ao cadro e á bifurcación cun eixe de liberación rápida ou un eixe de parafuso.Os eixes de liberación rápida teñen unha panca de liberación que axusta o eixe.Os eixes pasantes teñen un eixe roscado cunha panca coa que os apertas.Ambos se parecen dunha ollada rápida.

Llantas

As llantas son a parte exterior da roda na que tamén se montan os pneumáticos.A maioría das llantas das bicicletas de montaña están feitas de aluminio ou fibra de carbono.As llantas poden ter diferentes anchos dependendo do seu uso.

Raios

Os raios conectan os cubos coas llantas.As rodas de 32 raios son as máis comúns.Tamén hai unhas rodas de 28 raios.

Pezones

Os mamilos conectan os raios ás llantas.Os raios están enroscados nos pezones.A tensión dos raios axústase xirando os mamilos.A tensión dos raios utilízase para verificar ou eliminar os vacilacións das rodas.

Vástago da válvula

Terá un vástago de válvula en cada roda para inflar ou desinflar os pneumáticos.Terás válvulas Presta (bicicleta de gama media a alta) ou válvulas Schrader (bicicleta de gama baixa).

Pneumáticos

Os pneumáticos están montados nas llantas.Os pneumáticos para bicicletas de montaña teñen moitas variedades e anchos.Os pneumáticos poden deseñarse para carreiras de campo a través ou uso en descenso ou en calquera lugar intermedio.Os pneumáticos marcan unha gran diferenza no manexo da túa bicicleta.É unha boa idea descubrir cales son os pneumáticos máis populares para as rutas da túa zona.

Liña de transmisión

A liña de transmisión da túa bicicleta é como levas a potencia das pernas ás rodas.As liñas de transmisión 1x cun só anel de cadea frontal son as máis comúns nas bicicletas de montaña de gama media a alta.Tamén se están convertendo rapidamente no estándar en bicicletas máis baratas.

Manivelas

As bielas transmiten a potencia dos teus pedais á cadea.Pasan polo soporte inferior na parte inferior do cadro.O soporte inferior contén os rodamentos que soportan as cargas da manivela.As bielas poden ser de aluminio, aceiro, fibra de carbono ou titanio.O aluminio ou o aceiro son os máis comúns.