O "Financial Times" británico afirmou que durante o período de prevención e control da epidemia,bicicletasconvertéronse no medio de transporte preferido de moitas persoas.
Segundo unha enquisa realizada polo fabricante escocés de bicicletas Suntech Bikes, uns 5,5 millóns de viaxeiros no Reino Unido están dispostos a elixir bicicletas para desprazarse ao traballo.
Polo tanto, no Reino Unido, a maioría das outras empresas comerciais están "conxeladas", pero otenda de bicicletasé unha das poucas empresas autorizadas polo goberno para seguir operando durante o bloqueo.Segundo os últimos datos da British Cycling Association, a partir de abril de 2020, as vendas de bicicletas no Reino Unido disparáronse ata un 60%.
Unha enquisa realizada a 500 empregados que viven en Tokio por unha compañía de seguros xaponesa mostrou que despois da propagación da epidemia, o 23% das persoas comezaron a desprazarse en bicicleta.
En Francia, as vendas de bicicletas en maio e xuño de 2020 duplicáronse en comparación co mesmo período do ano pasado.O segundo importador de bicicletas de Colombia informou que as vendas de bicicletas aumentaron un 150% en xullo.Segundo datos da capital de Bogotá, o 13% dos cidadáns viaxa en bicicleta en agosto.
Segundo os medios de comunicación, para satisfacer a crecente demanda do mercado, Decathlon fixo cinco pedidos con provedores chineses.Díxoo un vendedor dunha tenda de bicicletas no centro de BruxelasBicicleta chinesaas marcas son moi populares e deben ser reabastecidas constantemente.
"O número de ciclistas aumentou significativamente, o que demostra que a xente está a cambiar o seu comportamento de viaxe por seguridade".dixo Duncan Dollymore, o xefe de Cycling UK.Os gobernos locais deben tomar medidas inmediatas para desenvolver carrís bici e infraestruturas temporais para mellorar aínda máis a bicicleta.Seguridade.
De feito, moitos gobernos emitiron as políticas correspondentes.Durante o período de prevención e control da epidemia, os países europeos prevén construír unha lonxitude total de 2.328 quilómetros de novos carrís bici.Roma prevé construír 150 quilómetros de carrís bici;Bruxelas abriu a primeira autovía para bicicletas;
Berlín prevé engadir preto de 100.000 prazas de aparcamento para bicicletas ata 2025 e reconstruír as interseccións para garantir a seguridade dos ciclistas;o Reino Unido gastou 225 millóns de libras en renovar estradas en cidades grandes e medianas como Londres, Oxford e Manchester para animar á xente a montar.
Os países europeos tamén formularon un orzamento adicional de máis de 1.000 millóns de euros para subvencións á compra e mantemento de bicicletas, construción de infraestruturas de bicicletas e outros proxectos.Por exemplo, Francia prevé investir 20 millóns de euros no desenvolvemento e subvencións para os desprazamentos en bicicleta, achegar 400 euros por persoa en subvencións ao transporte para os ciclistas, e mesmo reembolsar 50 euros en gastos de reparación de bicicletas por persoa.
O Ministerio de Terra, Infraestruturas, Transportes e Turismo de Xapón está a levar a cabo un proxecto para que as empresas poidan apoiar activamente aos empregados que utilizanbicicletaspara desprazarse.O Departamento de Policía Metropolitana planea cooperar co goberno xaponés e co goberno metropolitano de Toquio para construír 100 quilómetros de carrís para bicicletas nas principais liñas troncais de Toquio.
Kevin Mayne, CEO da Asociación Europea da Industria da Bicicleta, afirmou quebicicletaas viaxes están totalmente en liña co obxectivo de "neutralidade de carbono" e é un método de transporte sustentable, seguro e eficiente, sen emisións cero;Espérase que o período de rápido crecemento da industria europea da bicicleta continúe ata 2030. Isto axudará a acadar os obxectivos establecidos polo "Acordo Verde Europeo" en 2015.
Hora de publicación: 19-Oct-2021